无人城配赛道的“吸金”能力正刷新纪录。10月23日，L4级无人城配解决方案提供商新石器公司（Neolix）宣布完成逾6亿美元D轮融资九龙配资，创下迄今为止中国自动驾驶领域最大单笔私募融资纪录。
南都湾财社记者从新石器公司方面获悉，本轮融资由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，高成投资、信宸资本（中信资本旗下私募股权投资业务）、鼎晖VGC、北京市人工智能产业投资基金（北京AI基金）及某大型互联网公司等联合领投。
此轮巨额融资宣布之际，新石器正跨过“万台交付”门槛，并已实现单月盈利。新石器创始人兼CEO余恩源在接受媒体采访时判断，无人配送行业正经历从研发、测试阶段转向“规模化商业运营阶段”的拐点。新石器首席财务官李子夷透露，公司今年营收预计达10亿元量级，“预计明年能实现全面盈利”。
交付破万实现单月盈利，预计明年实现全面盈利
“我们在今年上半年已经实现了连续的单月盈利，预计明年能实现全面盈利。”李子夷在媒体沟通会上明确了公司盈利时间表。他表示，今年公司营收规模预计将达到10亿元人民币量级。
盈利预期背后，是运营规模的快速放量。据新石器执行总裁赵优介绍，公司L4自动驾驶车辆累计交付已突破1万台，成为全球首家破万台的L4级车队；单月交付突破2000台九龙配资，累计L4自动驾驶里程已突破5000万公里。
运营数据增长的底气被认为来自技术方案的迭代。赵优介绍，公司自主研发的L4级“无图”自动驾驶技术方案已开始商业化交付。他指出，无图技术可以通过减少对高精地图的依赖，节省90%以上的相关开支，同时硬件成本也显著降低，更重要的是解决了高精地图的跨国资质获取难题。
李子夷表示，本轮融资将主要用于三个方向：一是进一步加深在算法和模型方面的优势和壁垒，投入算力与数据闭环体系；二是用于产品线延伸及更大产能的储备，以“迎接明年可能要交付10万台车量级的市场需求”；三是在全球范围内建设无人车的销售、交付、服务网络。
行业迎“规模化”拐点，战略转向泛城配与海外市场
“我们认为无人配送正在经历一个拐点，整个赛道从过去的研发、测试、示范阶段，开始正式在全球领域进入规模化商业运营阶段。”余恩源表示。
事实上，无人配送赛道今年资本流动频繁。据南都湾财社记者不完全统计，今年以来，挚途科技、白犀牛、九识智能等多家头部企业年内均获新一轮融资，并加速商业化落地。数据显示，2025年上半年国内无人配送车出货量已突破1.2万台，超过去年全年。
在行业升温背景下，新石器正调整其市场策略，从高度集中的KA（重要客户）市场转向更分散的泛城配市场。
“在快递KA领域，我们市场份额超过70%。”余恩源坦言，快递行业是很好的起步市场，但天花板明显且易“内卷”，真正的指数级增长来自泛城配和即时物流的“小B”市场。据介绍，目前来自快递以外场景（如生鲜、商超、即时配送等）的订单金额均已超过新石器总订单的50%。
除拓展国内小B市场外，“出海”成为另一个发力点。本轮融资由阿联酋磊石资本领投，也印证了其全球化布局。余恩源透露，新石器已获取阿联酋地区发出的第一张RoboVan牌照，计划到2026年底在阿联酋部署5000台无人车。“我们计划是到2027年，海外市场能够达到5000到1万台的年销售量。”
不过，余恩源也指出，行业的高速发展正面临两大“堵点”。一是技术标准空白，“到今天为止，关于无人配送车的归属和身份，依然是空白”。 二是路权问题。他表示，尽管各地路权逐步开放，但全国层面统一的管理办法与准入规则仍待健全，“现在如果不是路权的普及速度跟不上，我们交付量还会更大”。
采写：南都·湾财社记者 严兆鑫九龙配资
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